امروز: سه شنبه 07 مرداد 1393 برابر با 29 جولای 2014

روزنامه پیام آشنا

اخبار مهم روز
گزارش تصویری  نماز عید سعید فطر به امامت رهبر معظم انقلاب

گزارش تصویری نماز عید سعید فطر به امامت رهبر معظم انقلاب

پیام آنلاين :رهبرمعظم انقلاب اسلامی در خطبه های نمازعید سعید فطر و نیز در دیدار جمعی از مسئولان نظام و سفرای کشورهای اسلامی درباره...
دولت های اسلامی برای یاری مظلومان غزه از اختلاف نظرهای صرف نظر کنند

رهبر انقلاب دردیدار مسئولان، سفرای کشورهای اسلامی و جمعی از اقشار مختلف مردم:
دولت های اسلامی برای یاری مظلومان غزه از اختلاف نظرهای صرف نظر کنند

پیام آنلاين :رهبر معظم انقلاب اسلامی در دیدار صدها نفر از مسئولان و قشرهای مختلف مردم و سفیران و کارداران کشورهای اسلامی در ایران، همه...
راهبرد ایران در سطح جهان، صلح و عدالت و در دنیای اسلام، اتحاد است

رییس جمهوری در دیدار مسوولان، سفرای کشورهای اسلامی و جمعی از مردم با رهبر معظم انقلاب :
راهبرد ایران در سطح جهان، صلح و عدالت و در دنیای اسلام، اتحاد است

پیام آنلاين :رییس جمهوری با اشاره به حوادث غزه و کشتار بیرحمانه مردم مظلوم فلسطین توسط صهیونیست های جنایتکار، گفت: این حوادث جنایت علیه...
مشکل وام ازدواج حل شد

مشکل وام ازدواج حل شد

پیام آنلاين :طی هماهنگی های انجام شده بین وزارت اقتصاد، بانک مرکزی و مدیران عامل بانک‌ها پرداخت وام ازدواج که مدت ها بود با مشکل تامین...
شهرداری و شورای شهر؛ تعامل یا تقابل؟!

شهرداری و شورای شهر؛ تعامل یا تقابل؟!

پیام آنلاين :نسترن کیوان‌پور طبق تعاریف اولیه و استاندارد، مدیریت عبارت است از هماهنگ کردن منابع مالی و انسانی برای نیل به اهدافی خاص....
پیام آنلاین - اخبار استان البرز - صفحه نخست

پیام آنلاین-  فرزانه يوسفيان

مسعود سلطاني فر معاون رئيس جمهور و رئيس سازمان ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري، پس از همايش " برد برد"  از فرودگاه آزادي ساوجبلاغ بازديد کرد. اين مراسم بدون کوچکترين هماهنگي از سوي اداره کل ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري استان البرز براي پوشش خبري توسط خبرنگاران برگزار شد. پس از تماس هاي بسيار و پيگيرانه از مسئولان روابط عمومي اداره مذکور، نتوانستيم سفر يک روزه معاون رئيس جمهور را آن چنان که لايق است، پوشش خبري دهيم. مي گويند انسان بايد صبور باشد و باز مي گويند در اوج عصبانيت اگر توانستي خونسردي ات را حفظ کني،  افتخار آفرين شده اي.

براي اين مسئول برنامه يک روزه تدارک ديده شده بود، هم قبل و هم بعد از همايش " برد برد"  از کاخ مرواريد و منطقه ساوجبلاغ بازديد کرده است، اما گويي از تمامي خبرنگاراني که نام و شماره تماس آن ها در ليست روابط عمومي اين اداره موجود است، دعوت به عمل نيامده و اشخاصي منتخب، براي حضور در اين مراسم، نامشان در ليست فرهنگي استان قرار گرفته است.

روز همايش " برد برد"  اوج شلوغي و فعاليت مسئولان روابط عمومي اداره کل ميراث فرهنگي جهت هماهنگي بود، اما آيا تماس هايي که، آن هم نه براي شخص خودم يا روزنامه، بلکه صرفا براي تکميل گزارشي از  سفر شخصي که سِمت معاونت رئيس جمهوري را داراست، حاصل شد، چرا جوابي نداشت؟!

جاي بس تاسف است که نتوانستيم به علت کم کاري و کوتاهي در امر هماهنگي با مسئولاني که در روزهاي ديگر براي کوچکترين انتقاد از مطلبي که اداره کل ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري البرز را مخاطب قرار داده، بارها در روز تماس مي گيرند و روزنامه پبام آشنا بارها بستر را براي همکاري متقابل با اين اداره فراهم کرده است.

نمي دانم سفري با اهميت تر از حضور معاون رئيس جمهور در حوزه ميراث فرهنگي و گردشگري در استان البرز وجود داشت، که ما به همين راحتي از کنارِ آن عبور مي کنيم؟!

 

ره پنهاني ميخانه نداند همه کَس

جز من و عارف و شيخ و دو سه رسواي دِگر

 

جاي خالي طرحِ جامعِ ترافيکي در کرج

پیام آنلاین-  نسترن کيوانپور

شهر سيستمي پويا و زنده است که عناصر آن به تفکيک از يک ديگر قابليت بررسي و مطالعه ندارند و تحت يک نظم کلي بايد به سازماندهي آن مبادرت کرد. رابطهي متقابل ميان کاربري زمين، سيستمِ حمل و نقل و مسائلي از اين دست، از سال 1950 در برنامهريزي و مديريت شهري در سطحِ جهان مطرح شدهاست. در حالي که ايران مانندِ هميشه از قافله عقب است. هرچه جمعيتِ شهرها به واسطهي دستيابي به امکانات و خدمات، افزايش مييابد، تعدادِ وسايلِ نقليه در معابر هم به تبع، بيشتر ميشود. از طرفي ظرفيتِ پايينِ شبکهي معابر، جوابگوي اين تعداد خودروي سرازير شده به آن نيست. نتيجهي اين امر، بروز مشکلاتي است که کماکان به قوتِ خود باقيست.

ميزِ گردِ اين هفته را به گفت و گويي نيمه تخصصي با مهندس روزبه اسکوئي، مهندس احد رسولي، مهندس حاتم بيات و مهندس سجاد محمدزهرايي از اعضاي گروه تخصصي شهرسازي نظام مهندسي ساختمان استان، با محوريتِ ترافيکِ سرسام آور و وروديهاي ساماندهي نشدهي کرج، اختصاص داديم. مبحثي که در شمارهي آتي نيز بخش دوم آن را خواهيد خواند.

بحث امروز را با اين پرسش آغاز مي کنيم:

 

آيا نقد و بررسي تقاطعهاي شهر، تنها متوجهِ يک رشتهي خاصِ مهندسي است؟

رسولي: خير. به اين دليل که هرچه در شهر ساخت و ساز بيشتري صورت گيرد، به طورِ مستقيم بر ترافيکِ توليدي اثر ميگذارد. بايد تعادل بين ساخت و ساز با ميزان سفري که به واسطهي اين کاربريها توليد ميشود، برقرار شود. بنابراين رشتهي شهرسازي، نزديکترين و بلافصلترين ارتباط را با ترافيک خواهد داشت. 

تراکمهاي استاندارد در شهرسازي بايد رعايت شود. در تراکمهاي مصوب، فرآيندِ ارتباط بين معماري و شهرسازي لحاظ شدهاست. اما اگر خارج از ضوابط تراکمي، ساخت و ساز صورت گيرد، بارگذاري بيشتر در حوزهي ترافيک، متوجه شهر خواهد بود. از طرفي تخلف در ساخت و سازها، امريست که امروزه در شهر به کَرّات ديده ميشود و اين ساخت و ساز هاي مازاد که عموما در طرحهاي شهري اتفاق ميافتد، به تراکم استاندارد شهر ميافزايد.

اگر براي هر واحد مسکوني يک پارکينگ در نظر بگيريم و براي واحدهاي تجاري نيز به نسبت ضوابطي که در مقررات شهرسازي تعيين شده، پارکينگ پيشبيني کنيم، تعداد لاينهايي که متاسفانه به محلي براي پارک خودرو تبديل شده، کاهش خواهد يافت.

بيات : به نظرِ من حتي علاوه بر مهندسان رشتههاي گوناگون، کارشناسان رسمي دادگستري نيز با گسترش رشتههايي که دارند، ميتوانند به صورتِ چندبُعدي مُعضلات را بررسي کرده و براي هر کدام يک ماتريس توليد کنند. مثلا بحثِ تقاطعها را ميتوان به همين مِنوال بررسي و آسيبشناسي کرد تا مطالعاتِ اوليه کامل و جامع باشد.

اسکويي: تقاطع ها بخشي از نظام شبکه معابر شهري از ديدگاه هاي خاص ميتواند مورد توجه کارشناسان قرار گيرد.  از ديدگاه ترافيک سواره، طرح هندسي تقاطعها در حوزه تخصصي مهندسان ترافيک است. اما از ديدگاه طراحان شهري، تقاطع با نوع عملکرد و فضا هاي شهري، در حوزه تخصصي طراحان شهري قرار ميگيرد. هر چند مطالعات متعددي را ميتوان در راستاي نقش اجتماعي و اقتصادي و فرهنگي و.... بر روي تقاطعهاي شهري متصور شد.

 

به نظر شما مشکلِ اصلي طرحهاي ترافيکِ شهر کرج چيست؟

رسولي : طرحي اکنون در حالِ تصويب است که بايد به عنوانِ يک سند در طرحهاي تفصيلي بعدي ديده شود. وضعيت کرج، در حوزهي ترافيک بسيار خاص است! با توجه به تخصصي بودن موضوع بايد مشاور  تهيهي طرحِ ترافيک و مشاور تهيهي طرح تفصيلي با هم ترکيب شده و همکاري کنند و مشکلات را از لحاظِ کاربريها و سلسله مراتبِ شبکه معابر کرج بررسي کنند.

اسکوئي : بسياري از طرحهاي اجرايي، برآمده از مطالعاتِ شهري نيست. اگر طرحي وجود داشته، به صورتِ موضعي و از ديدگاهِ رشتهي خاصِ تخصصي  بودهاست. طرحهاي موضعي، گرهاي از مشکلاتِ ترافيکي نميگشايد. لازمهي طرحِ همهجانبه نيز همفکري و مشارکتِ رشتههاي مختلفِ مهندسي است که با ديدگاهي کلنگر همهي مسائل را بررسي و موشکافي کرده و راهکارِ مناسب ارائه دهند. اگر در شهر کرج، روندِ تهيهي طرحهاي شهري  درست و منطقي باشد، زمان و هزينه تلف شده کمتر خواهد بود و نتايج مطلوب تري در بر خواهد داشت.

 

مشکلِ عمدهي کرج در حوزهي ترافيک از ديدِ شما چيست؟

بيات : استان البرز در نقطهي جغرفيايي واقع شده که پايتخت را به استانهاي غربي و شمالي متصل ميکند. بنابراين گرههاي ترافيکي و بحثِ دسترسي، به معضل اصلي مديران شهر کرج تبديل شده که تاکنون راهِ حلي براي آن ارائه  نشدهاست.

رسولي: در کرج متاسفانه، نه راهِ کنارگذرِ شمالي وجود دارد نه جنوبي. به همين دليل، ترافيکِ 12 استان به البرز سرازير مي شود و ناگزير به فرديس ميريزد.  اين مسئله، تبعات ناخوشايندي در شهرسازي و معماري خودِ کرج دارد. تصميم گيري بايد ماوراي يک استان باشد نه صرفا براي حلِ يک معضل محلي.

اسکوئي : بخشي از معضلاتِ ترافيکي شهرهاي ما ناشي از تکيه بيش از حد به تردد سواره و حذف تردد پياده و ساختار هاي مورد نياز کالبدي آن در شهرها است. عدم بهره گيري از سيستم هاي حمل و نقل عمومي و همچنين نبود تنوع لازم و کافي در آن و .... از جمله مواردِ مسئلهساز در شهرهاي ماست. نبود شبکه معابر شهري با سلسله مراتب عملکردي و ارتباطي و اغتشاش در ماهيت کارکرد شبکه معابر با ديگر عناصر شهري به عدم پاسخ گويي به نياز هاي شهري دامن مي زند. بهطور مثال، کمربندِ جنوبي (کنارگذر حرکت عبوري از شهر) در کرج وجود ندارد. به نظرِ من گزينههاي مختلفي را در خصوص حل مشکل تداخل سفرهاي شهري و گذري ميتوان در نظر گرفت. مثلا ميتوان اتوبان را دو طبقه طراحي کرد. البته تا زماني که  مطالعاتِ جامع صورت نگيرد، نميتوان با قطعيت گزينهاي را رد يا تصويب کرد. مشکلاتِ ترافيکي کرج به هر صورت بايد کاهش يابد تا شهر بيش از اين متضرر نشود.

رسولي: تبعاتِ دو طبقه بودن از نظرِ من بيشتر خواهد بود. از لحاظِ ديد و منظر مشکلاتِ فراواني خواهد داشت. از طرفي هنگامِ وقوعِ زلزله، فاجعه به بار خواهد آمد و تنها راهِ ارتباطي استان تهران با بخشهاي شمالي به طورِ کامل قطع خواهد شد. کرج زلزله خيز است و از لحاظِ شهرسازي اتوبانِ دو طبقه به صلاحِ استان البرز و تهران نخواهد بود.

بيات : طبقِ تجاربِ جهاني و حتي تجاربِ برخي شهرهاي ايران، به نظرِ من احداثِ راهِ کمربندي بسياري از معضلاتِ ترافيکي را رفع خواهد کرد. چرا که ترافيک غير ضرور را از داخلِ شهر تخليه  ميکند.

اسکوئي : در هر حال  مطالعاتِ لازم بايد صورت گيرد تا نوع تقاطعِ غير همسطح و يا همسطح  دو طبقه يا تونل زير زميني  ساخته شود. البته مقاومت و ايمني در اين زمينه از اهم تدابير و مطالعات مورد نياز است، انتقال بار ترافيکي به منتهي اليه جنوبي شهر  کرج هم عوارض و محدوديت هاي خاص خود را دارد که ميبايست در مطالعات به راه کار هاي بهينه رسيد.

زهرايي : تهران در حالِ ساخت چندمين کمربندي است. حال آنکه، راه حلي اين چنيني که ميتواند مشکلاتِ ترافيکي کرج را کم کند، هنوز مطرح نشدهاست.

بيات : به نظر من حتي يک کمربندي هم جوابگوي ترافيکِ سرسام آور و ورودي به کرج نيست. بلکه بايد هم کمربندي شمالي و هم جنوبي احداث شود.

ادامه دارد...

مردم کمک کنيد

 

 سيستم راي گيري اعضاي شوراي شهر، در جلسه ديروز شورا مختل شد.

پیام آنلاين-در اين جلسه، برخي از اعضاي شوراي شهر، به نحوه راي گيري ديجتيالي اي که جديدا در شورا نصب شده، اعتراضاتي وارد کرده، اين اعتراضات سبب تنش در جلسه شوراي شهر شده به گونه اي که رييس شوراي شهر  جلسه را به اعتراض ترک مي کند.

به تازگي سيستم جديد راي گيري  در شورا نصب شده است که اعضاي شورا به جاي بلند کردن دست مي بايست دکمه اي را به عنوان راي مخالف و موافقت فشار دهند. درجلسه ديروز شورا اين سيستم دچار مشکل مي شود، و امکان راي گيري ديجيتالي از سوي اعضا گرفته مي شود.

برخي از اعضاي شورا معتقد بودند که چرا، اين سيستم از کساني که در شهر کرج فعاليت مي کنند خريداري نشده و از تهران اين سيستم تهيه شده است.

از طرف ديگر عده اي ديگر نيز معتقد بودند که تهراني ها کارشان را بلدند و مي بايست از تهران تهيه شود.

حال اين مردم مانده اند که اگر اين مشکل حل نشود، بايد رييس قهر بکند؟ يا اين که آن يکي بهانه درست کند و شهرداري را به صلابه بکشد يا اينکه بعضي از اعضاي شورا فرصت را غنيمت بدانند و از فضاي بوجود آمده براي لابي هاي خود با شهردار و معاونين اش استفاده نمايند.

نتيجه اخلاقي : لطفا زين پس اعضاي شورا ، تلوزيون 21 اينچي را که براي خبرنگاران تعبيه کرده اند را خاموش کنند تا اين رفتارها بد آموزي نداشته باشد.

 

  • تصویر روز

                                

 

4 irancell

hamrah

 

maskan

tabligh

pars1

tabligh

tabligh

tabligh

 

آخرین اخبار